Nova Super Gas de competición, del 1966
Coche:
Originalmente un Chevrolet Chevy II Nova Super Sport del 1966.
Color: rojo/blanco.
Trayectoria del coche:
Fecha de adquisición: Diciembre del 2002
Precio: dos diferentes préstamos de banco.
Mejor velocidad: 220 Km/h en ¼ de milla.
Mejor tiempo en 1/8 de milla: 6,021 segundos.
Mejor tiempo en ¼ de milla: 9,511
Consumo: mucho combustible de competición C-14
El coche comenzó su historia en Suecia donde corría los 8 seg. con un pequeño
motor de bloque y óxido nitroso. Se compró y trajo a Berlín en el 1998. Desde
1998
a 2002 se le hicieron muchas modificaciones para reducir peso y mejorar
la
capacidad
de salida y aceleración. El mejor tiempo del coche cuando lo
adquirimos era 9,89
a
los 218 km/h en ¼ de milla. Desde entonces
inspeccionamos el motor 'y hacemos
modificaciones.
Motor:
Tipo V-8 Tipo de combustible: VP C-14 Constructor del motor: este motor ha visto varios constructores pero el último artista en tocarlo fué Erick o "Tuning Chevy de Erick" (Holanda). Quén instaló el motor: "Freed Racing" (Rick "Mad Max"Castille y yo) Carburador: Barry Grant modificó el carburador "Holley" medida 925 cfm Culata: aluminio Brodix, válvulas de titanio y brazo de balancín. Pistones: "Weisco" forjados de aluminio. Árbol de levas: rodillo macizo "Lunati". Bielas: palanquilla Palanquilla "Groden" de aluminio. Cigüeñal: GM forjado de acero. Motor de bloque: "GM Bow-Tie". Sistema de combustible: Célula de combustible con bomba de fuel BG. Encendido: MSD 6-AL Colector de admisión: "Edelbrock Victor Jr". Escape: "Custom Jet Hot" y silenciador "Apfel" Frenos: disco frontal y trasero. Paragolpes: ingeniería de competición y ajustamiento de dos tipos. Eje: reforzado de 9"con 5:83 engranajes, con 33 lengüetas Strange" Dirección: corredera y piñón.
Llantas y ruedas:
Delanteras: ruedas "Weld Wheel, Aluma Stars" 26x4.5-15 en 15x3.5. Traseras: ruedas "Weld Wheel, Aluma Stars" 33x15-15 en 15x15.
Interior:
Certificado SFI en la estructura de la cabina, aparejos de competición
"5-point",
1 asiento de competición "Sparco", un grupo de calibradores autómetros y MSD
electrónicos, volante de dirección, un pedal GO y un pedal WHOA.
Gracias:
A mi esposa Josefina y a mi hijo Alfred; una familia que te apoya hace algo que es magnífico, aún mejor. Al jefe de equipo: Rick "Mad Max" Castille. A Silke Beer: "1 on 1 Motorsports" "Pro Truck Racing": la razón por la que actualmente corro en lugar de espectar. Gunnar Boll y equipo: por su maravilloso trabajo con el coche.
